O książce: 2001 / Pierwszy prototyp XF4U-I wystartował 29 maja 1940 r., decyzja o masowej produkcji nowego myśliwce przyjęto 29 maja 1940 roku. Na samolocie zainstalowano największy i najmocniejszy wówczas, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik Pratt & Whitney R-2800. Ogromny silnik wymagał odpowiedniego śmigła: śmigło samolotu XF4U-1 miało największą średnicę wśród samolotów jednosilnikowych. Duża średnica stwarzała problem z prześwitem. Aby nie wykonywać zbyt długich rozpórek podwozia głównego, inżynierowie Chance-Vout zaproponowali montaż podpór w załamaniach skrzydła typu „reverse mewa”. Dzięki zastosowaniu bardzo nietypowego skrzydła myśliwiec uzyskał niepowtarzalną sylwetkę.